くさいのくるまとの生活。
日常生活で大活躍しているフェアレディZ。
相当に癖のあるアクセルレスポンスなのでここは5500km以上走った経験をもとに対策をし、日常の足として使っている。
大暴走のアクセルレスポンス対策
うちの車はMT車だが半クラとアクセルを踏むのを同時にパッとやると（普通はそうするのだが）かなりの確率で回転数が大暴走する。
前に2メートル進みたいような時でも4000rpmとかなりかねないので、かなり慎重に操作している。
ところでこれをＤに相談したところこれは直せない、、、というか
『そもそも異常ですらないwww』
と片付けられてしまっているので改善を期待するのは諦め、うまく付き合っていく方法を選んでいる。
世の中には色々いじって直せるお店もあるのだと思うけれど自分は純正派。保証があるうちは純正のまま乗りたいと思うし、それが無くなったときにやっぱり改善したい、、、と思えばやるだろうし、思わなければ手放すとか諦めてそのまま乗るとかその時の気分による。
Ｄで直せない以上、現状自分はそのまま乗るのみだが最近少しコツをつかんでいる。
このポンコツアクセルワークを極力暴走モードに突入させないように操作するためには
以下の操作が有効である。
①クラッチを切っている状態でアクセルを少しずつ踏んでいき発進時に欲しい回転数までジワジワあげる
②そっとクラッチを繋いで動力が繋がったことと車がそれを認識できたことを確認したうえで
③ゆっくりとクラッチを離してゆっくりとアクセルを踏み足していく
こうして街乗りに使用していると暴走モードに突入しづらい。
早く操作するとダメ。
職場にいる使えない人みたいに突然パニックになり意味不明な行動を起こす。
ゆっくりと。
ゆっくりと。
車に
『今アクセル踏み始めましたよ～』
『回転数100rpm刻みで少しずつ上げてますからね～』
『1300rpmで止まってますよ～』
『クラッチ少しずつ繋いでいきますからね～』
『クラッチつながったから少しずつアクセル踏み増して行ってますよ～』
『突然キレないでね～』
『大丈夫～？認識できてますか～？？』
とスタートすると大丈夫な事がわかった。
これでもダメな時もある。
あくまでこの問題が発生するのは発進時のみ。
発進した後は一切起こらないが、街乗りだと頻繁に発進停止があるので頻発する原因になる。
問題提起後の反応
こんなことを記事にしていたら日本中の多くのRZ34オーナーからわかる、悩まされているというメッセージを貰った。自分の車両だけではなかった。
ちなみに先代もそういう傾向があったという話も聞く。
日産はこのアクセルレスポンスと社員の教育に力を入れていない、という元日産の人のコメントもきいた。
400ps越えのハイパワースポーツカーを500万円台から購入できる素晴らしいコスパのＺだが、少々他のスポーツカーにはなさそうなスパイスを含んでいるので、この強烈なスパイスを自分の中でうまく消化できるかどうかで結構価値観が変わってくるかも。
普段ポルシェやアウディ、BMWのスポーツモデルに乗り慣れている人が乗り換えると
『なんだ、このゴミ車は、、、』
と思いかねない。
