とても速い普通の車。
色々乗ってみて思うのはZはとても速い普通の車だ。
刺激を求める人には色々足りないが、刺激が強い車は総じて日常での使い勝手が悪い。
この車はスポーツ性能を最大限高めつつ、日常で問題ない性能を有しているところが魅力である。
刺激の基準
セブンやバイクに乗っていて感じることはあっても、Zに乗っていて感じることがないもの。
それは死ぬ可能性だ。
ワインディングでアホ程飛ばしてくる対向の格安自動車やバイク達を見て、セブンやバイクで走っているときに
『あれに突っ込まれたらどんなに避けても避けきれないし、タダじゃすまないだろうな。というかダメそう、、、。』
と思って見ている。
だが運転していて風を感じて楽しいのは断然こちら側。
ところで同じ状況でZで走っていても、ぶつけられてもまぁなんとかなるだろうという守られ感はある。これがまた刺激の少なさにも通じる。
通常、常識的に考えたら事故時に無事である可能性が高い乗り物の方がいいに決まっているが。
ジェットコースターが楽しいのも死ぬかもしれない恐怖の疑似体験な気がしている。
安心して出かけられる相棒
先日、久しぶりに妻をのせてZでドライブした。
僅かなアクセル操作で背中が毎回張り付くほどのエンジンパワーとレスポンスの良さに驚いていたものの、速いのは間違いないけれど乗ってる感じとしては良い意味で普通の車だと言っていた。
何かこう、ものすごい物に乗っている、気を引き締めなきゃ乗れないような車に乗っているような感覚ではなく、普段着でそのまま乗れる車がとても速いと感じたようだった。
多分それはメーカーも意図して作っているものだろうと思う。
日産のDに行くと例えば
『ニスモのECU付けたりNISMOのマフラーへ交換したいけれどここで頼めますか？』
と相談しても
『すみません無理ですね。うち社外品の取り付けとか違法改造はディーラーなんでできないんです。純正部品だったら出来るんですけど、、、お力になれずすみません。純正品でお願いします、、、。』
と断ってくれるほど普通の人達で回っている。
ニスモが対象外なのは寂しいが、車自体はほんとに日常で使うのにもなんら問題が無く週末のワインディングもサーキットだって行けそうなほどの性能を誇る。
荷物もたくさん乗るし、今のところ故障もゼロ。
使い勝手が良くて安全に楽しめるスポーツカーなのでもっと人気が出ても良さそうなもんだが、なぜか販売店の評判があまり良くないので改善点はまだまだ多そうである。
