フェアレディZの街乗りと走りの魅力。
普段子どもの送迎と公園へ連れて行くときにしか使わないZ。
荷物が乗らない事や2人しか乗れない事は特段問題ではないがそれ以外に気になることをいくつか。
燃料がすごく良く減る
周りの話を聞いていてもこのRZ34はオートマとMTで燃費が2倍くらい違う。
そしてうちにあるのは燃費が悪い方のMTなんだがそこにECUチューンとマフラー交換をしている事も手伝ってかとても燃費が悪い。
スピードメーター内に表示されるデジタルの航続可能距離。
直近の走行データをもとに同じ走りをしたらあとどのくらい走れるかという目安だが、最近はガソリン満タン給油後で大体420km走行可能。
給油量はハイオク62リットルで満タン。
62リットル満タンで420km走行可能の場合の燃費は6.7km/l。
長距離を走らない街乗りメインで使っているから余計に良くない事もあるだろうが、体感的には5km/l前後な感じで、今週の始めに満タンに給油したのにもうこれだけしか残ってないんかい！と1人で突っ込む。
みるみる減ると給油が面倒。
ガソリンスタンドでこの2月の極寒の中、短パンにビーチサンダルで満タンになるまでそこに立ち続けているのが非常に億劫。
これは結構気になる。
燃費重視ならオートマ一択。
MTで1年以上乗り続けているが高速道路以外で10km/l以上出すことは不可能。
オートマ並みに低回転で変速して行き、常時1200~1300rpm付近で走っていても8km/l行くかどうか。
ただMTは運転するロマンがあるのでそれを楽しみたい人はMT一択。
車高も高く大抵の場所は安心
車高も高いため擦ってしまうという問題もあまり発生しない。
時々はあるがその場合は斜めにゆっくり入れば解決する。
積載力もコルベット並でこの車1台しか持てないけれど問題ないかと問われても、全く問題ないと言える。
そしてここが流石だが1年以上乗っていて故障個所はゼロ。
全くどこも悪くない。
マイナートラブル一つ発生しないところは流石。アクセルの回転数が大暴走している位だ。
乗り味は典型的なドッカンターボ系に感じる。
2000rpmはやや緩慢な加速。
2000~3000rpm辺りで過給機パワーでぐっと力強くなるがまだ明らかに抜いている。
3000rpm~4000rpm台に乗るともう100km/hなんて一瞬で通り過ぎるほどの爆発力を発揮。
ツインターボ回ってるな！！感凄い加速。
現代の大排気量ツインターボのようにまるでNAのような勢いで回転数が上がっていくフィーリングではなく思いっきりターボのそれ。
バイクに乗ってる人ならわかりやすいVTECが発動したときのような加速感の変わりっぷりなんだ。NAのようなリニアな加速感とは全く逆。
一般道では速すぎて高回転まで回して楽しめる機会が無い。
が、いつでも踏めば一瞬で周りを豆粒にできる加速感をこの価格で楽しめるのがとても良い。
自分は普段乗るのが輸入車ばかりだが、この日本車特有の乗り味が好きで、、、と、日本製スポーツカーをアメリカなんかで輸入して大切に乗っている男達の気持ちもまたよくわかる。
洗練された豚骨スープではなく、獣くさい豚骨スープ。
最近は街中の僅かな移動にしか使っていないが毎回その片鱗を味わって楽しく過ごしている。
