相棒感たっぷりのセブン。
もうすぐセブンも購入して2年が経過する。
コンパクトなサイズといい見た目の可愛さといい、クマに襲われたら一撃で終わりそうな感じといい、ものすごく近い相棒感がある車。
狭すぎる寒すぎる乗り降り面倒くさすぎる
他の車のようにサっと乗り込んでサッと降りるという事が不可能。
うちのセブンは最近では常時ビキニトップが付いているので身をかがめて極小スペースから出入りしないといけない。
降りるときもまた体をコンパクトに折りたたんで隙間から這い出てくる。
まさに這い出てくるという例えが正しいような乗り降りの作法。
よって一度の乗り降りで通常の車の700回分くらいの乗り降りの疲労がたまる。だから、基本乗ったら降りたくない。
そして乗ってからもエンジン掛けるまでの儀式が長い。
すぐに出発できないのでキャンプ生活のようにスローライフを送ることになる。
が、常人には不可能なその天上界レベルの面倒くささを乗り越えた先には、それこそまさに唯一無二の相棒になってくれること間違いなし。
車というか、生きている馬や牛を飼っているようなペットを飼っているようなそんな気分に近い。
車に乗ってる、、、というにはクオリティが低すぎるし。
購入した当時はその癖強な運転感覚に苦戦したものの慣れてしまえばどうってことない。
むしろパワステなどない方が良い事に気が付く。
なるほど、パワステも各種電子制御も必ず製作者の意図が入る。
ハンドルはこの位スローにしたい、反応はスポーツモードではこの位のレスポンスにしたいなど。
全てが取っ払われた素のままのセブンはまさに意のままに動く。
少し進みたいけれど電子制御系の問題で結構前に進んでしまう、みたいな事はない。
ほんの少し姿勢を直す程度にブレーキを踏みたいのにブレーキサーボがガッツリ効いてしっかり減速してしまうって事も無い。
自分のしたい事をしたいように100%出来る。
Zなどは回転数が暴れ気味。Dに相談してもそれは仕様なので直せない。
だから後はオーナーが受け入れるかどうか。
セブンは全てが電子制御ゼロでABSもついてないくらいなので実力のみ。
これが最高に良い。
普段オートマで盛大なブリッピングサウンドを轟かせたいがために40km/h以上で2速から1速へパドルシフトを引いてシフトダウンしている人がセブンで同じことをすればギアが破損するかその場でスピン、あるいは両方のどちらかだ。
今では4000km手前の走行距離へ
走行距離ももうすぐ4000km。
遠出もできないので近場を時々走っているだけで距離も伸びないが、セブンでいろんな景色を見て楽しんでいる。
春になって遠くに行けるようになったら今年もセブンで出かけて楽しみたいと思っている。
色々面倒な事も多いが自分の四輪人生に於いてブッチギリで運転が面白い車なのは間違いない。
