新車価格と二次流通価格の乖離。
毎年のように新車価格が上がっている。
これは高級ブランドだけではなく全体的にその傾向があるようだ。
しかし高価格なものほど二次流通価格が高いと言う訳でもない。新車価格と二次流通価格に思う事。
二次流通価格≒本来の価値
中古品として販売された時の二次流通価格が本来の物の価値だと言う人がいる。
概ね納得できる。
100万円の新品定価の商品を購入したが売却したら3万円だった。
言い方を変えれば3万円の価値しかない物を97万円も余分に支払ったという事だ。
最近の輸入車の価格の値上がりは物凄い。
以前から時々話題にするが、自動車作りはもうほとんど限界まで来ていてこれ以上の物を作るのが難しい状態に来ているように思う。
内装などは間違いなく数十年前よりもチープな内装になっているし、当時金属を使っていたものは全てプラスチックに置き換えられる。
排気量もどんどん小さくなっていて小さくなっている割には十分に力を出せるようになったという側面もあるものの、やはり絶対的な排気量の小ささは登坂場面の頼りなさに直結するし、頻繁にアイドリングストップする仕様も鬱陶しい。
先日あるドイツ車の商談に行ったが新車価格は購入して登録した瞬間に半値になることを強く言われた。
新車購入はありがたいが、購入して一度も走っていなくても登録して書類上お客さんの所有物になった瞬間1500万円以上の価値がダウンすると。
そこからは大きく落ちることはないと念を押してくれた。
新車を買えば印鑑を押したその日のうちに1500万円ほどが消し飛ぶ。
登録だけしてある未使用車を買えばそこまで落ちない。
となると後者よね、、、。
でも、そもそも新車価格とはいったい。
営業さんは続けて話す。
『車は大変希少な車なので価値は高いんです。もの凄く希少で価値は高いのですが需要と供給の関係で市場価格は低いのです。』
なるほど。
冒頭の考え方からすると市場価値が低いという事はそのものの価値が本来そこまで高くないという事になる。
様々な高騰と現実
コロナ過で一時期バブルになったが現在では正常に戻っている。
戻っていて、相変わらずあらゆるコストが増大する一方でモノの価格は果てしなく上がり続けている。
ずーっと昔は1000万円がド級の自動車の基準金額だったが、今では1億円になっている。そして1億円を超える車も珍しくなくなった。
しかし、元の金額が大きければ大きいほど割合で落ちる金額も大きくなる。
1000万円の4割ダウンで400万円がなくなって耐えられる人も、1億円の4割ダウンで4000万円落ちたら爆死する人も大勢いるだろう。
『市場価格的には1500万円位損になってしまいますが価値あるお車なのでぜひ！！』
と言われて、1500万円落ちてもその車を新車購入できることが幸せかどうかを考える。
私は幸せではない。
毎月沖縄旅行に行ける。
月に1回か2か月に1回程度しか乗らないような車にそんな金額をかけるなら、、、と天秤にかけると現代の高くなりすぎていて、自動車熱もそこまで無いのでどうも手を出しづらい。
