二輪趣味と四輪趣味。
どちらも好きだがやはり総合的に判断すると二輪車が好き。
車って今は高性能になりすぎてどれも似たような感じだけど、バイクは乗車姿勢からハンドルの位置から加速フィーリングコーナリング、積載性サウンドと全てが違って面白い。
CB1300SBの優等生っぷり
CN1300SB30thの優等生っぷりは群を抜いている。
5点満点で全てが3.5以上といったところ。ロングツーリングもしたいしワインディングも楽しみたい、高速道路もそこそこ使うって人はとりあえずこれ買っておけば間違いない。
なんせ自分が教習に通っていた頃の教習バイクもCB400と750。
癖が無いので乗りやすい。
初めて乗った人でも乗りやすい。
四輪換算で馬力も400ps相当有り、クイックシフターを付ければ変速はDCTのようにスムーズ。低いギア時にはギクシャクするのはシングルクラッチ感あるがまぁ許せるレベル。
ただ、それぞれの分野の特化型を所有するとまた話が変わってくる。
SSであれば多くが四輪換算1000psの級の速さなので400ps相当など軽自動車に思えるほどの速さを誇る一方、そこまでの乗り物になってくると前傾姿勢がきつかったり、足が硬かったり積載性が皆無だったりと色々問題が出てくる。
ツーリングに関してはゴールドウイングなどの長距離特化型バイクを買うと高速道路の長距離走行などCB1300などではとても耐えられるものではない、、、という感想になる。
この辺が実に面白い。
車はM2買ってもRS3買っても短距離も長距離も行けると思う。ワインディングも行けると思う。普段のコンビニへの通勤にも使える。
それ一台でサイズ以外で問題になる事は無いように見える。
バイクのS1000RRなんかはSSなのでもの凄く速く、1速で150～160km/hに一瞬で到達するほどの速さを持っているが燃料計が無く、しかも満タンで200km程度しか走れない。
1000kmのツーリングに出かける場合5回は必要になる。往復なら10回以上。
そして前傾姿勢で手首に自分の体重がかかり続けるため、混雑したノロノロ状況で走り続けると手首が痛すぎて冷静な判断が出来なくなる。
自分の場合、SSで長距離ツーリングに出かけると特に肩こりと肩甲骨が疲労し2週間はバイクに乗る気が起きなくなる。
四輪では1億円とか超えるような屋根もドアも無い特別なモデルでもない限り、現代のモデルは大体どのシチュエーションでも大丈夫。
万能でどんな用途でも使える車と違ってバイクはまだまだ個体ごとの個性が強い。
これが一つ、楽しいと思える。
バイクの魅力
最近DMが来てた新型アウディのQ5は4気筒ターボエンジンで760万円からだそうだ。
アウディはこの新車提示価格では買えない車なので最低限のナビと標準的なオプションを付けると大抵200~300万円位はプラスになる。
すると乗り出し1000万円。
4気筒ターボマイルドハイブリッドのSUVなど乗っても何も面白くない。
遅いし速くも無いだろう。あと遅いし。
スペック見ただけでこれに乗ったらどこへでも行きたい！行けそう！って思えない。
ところがバイクのトライアンフのロケット3Rは2500ccエンジンのネイキッドバイクで0-100km/h加速は2.73秒であり2500ccのエンジンに椅子とハンドルを付けて乗っているようなものだ。これが300万円で買える。
これはぜひとも乗ってみたいと思う。
後はカワサキはただでさえ速すぎるリッターバイクにスーパーチャージャーを搭載したモデルを出している。H2Rは時速400km/hを達成している。
こんな面白い乗り物がまだまだたくさんある。
スキーやスノーボードをしている感覚に近い。ただ滑ってるだけ、ただ走ってるだけで楽しいんだ。
ただし問題が一つある。
年間を通じて暑すぎるか寒すぎる日しかないのでバイクに乗れる日が無い。
それが唯一の欠点である。
