バイクはスポーツ。
以前もブログに書いたことがあるのだが、バイクはスノーボードのようなウィンタースポーツに感覚が似ている。バランスを取りながら右へ左へひらりひらり。ゆっくり滑って(走って)風を感じているだけで幸せを感じるのは、両者の共通項だ。
しかし、バイクの場合はスノーボードを上回る圧倒的な加速感も魅力だ。加速感の代表選手と言えばこのマシン、スズキのハヤブサが新型になって登場！
数値上馬力は下がるが実際はさらに速く
先代ハヤブサの馬力は197馬力だった。
しかし、今回満を持して登場した新型のハヤブサの馬力は”190馬力”だ。
数値上は7馬力下がっているものの、加速力自体は先代を上回っているようだ。
このクラスのバイクは馬力がいくつか、という事が重要な要素の一つだ。
実際にそこまで馬力を使える人はわずかしかいないだろうけれど、それでもそもそも
"300km/h出せるバイク"
"300km/h出ないバイク"
では違うのだ。
パソコンのスペックでも同じような事はあるだろう。
機械式時計の世界もこの車の世界と似ている。
2000m防水！！
を謳って高額で販売される時計もある。
誰が2000mも潜るんだよ、、、。
2mの水深があるプールだって少ないぞ！
しかし、それだけのスペックがある！ということが男には重要であるのだ。
実際のメリットとしては、車の場合100km/hが最高速度の場合、アクセル全開の騒々しい車内で時速100km/hを維持できる。
これが300km/hが最高速度の車であれば、アクセルに足を乗せているだけ、アイドリングに毛が生えた程度の状態で100km/h走行を続けることが出来る。
ここが文章以上に体感は違うのである。
新型ハヤブサの新装備
パワーモードセレクターSDMSが『SDMS-α（Suzuki Drive Mode Selector Alpha ）』に進化した。
デフォルトが3モードあり、その他にユーザーが任意に設定したモードを3パターン保存できるようになっている。
パワーモード（PW）は3段階ある。
・後輪のスリップを抑制するトラクションコントロール（TC）
・フロントタイヤのリフト（ウィリー状態）を抑えるアンチリフトコントロール（LF）
・エンジンブレーキの強さを調整できるエンジンブレーキコントロール
それぞれに制御の介入度を調整することが可能だ。
高速道路での走行を快適にするクルーズコントロールが追加。
シフトアップ&ダウンにクラッチ操作を必要としないクイックシフターも装備。
また、アクティブ スピードリミッターという『ユーザーが自分で速度リミッターを、手元で簡単にかけられる』装置がある。
これはS1000RRにも似たようなものがある。
任意の速度でスピードメーターの脇が鬱陶しく光る。
使っていないが。
参照 スズキのバイク！
今までのイメージを受け継いだしっかりハヤブサなデザイン。
SSのGSXR1000に似ているヘッドライト。
コックピットは男心をくすぐるカッコいいデザイン。いいね！
太っちょボディだが、ところどころシャープになっている。
テールのデザインが良くなった。
さて、速いバイクの代名詞、スズキのハヤブサ。
今回のモデルチェンジで各所アップデートされ、さらに魅力的なバイクになった。
欲しいバイクが多すぎて困っちゃうぜ！
